電噴挖掘機的發(fā)動機類型

修理挖掘機常見的挖掘機結(jié)構(gòu)包括，動力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機構(gòu)，操縱機構(gòu)，傳動機構(gòu)，行走機構(gòu)和輔助設(shè)施等。

維修挖掘機第一臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。

挖掘機維修最重要的三個參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動機功率和鏟斗斗容。

3種典型的先進技術(shù)柔性控制高壓噴油系統(tǒng)的原理，分別是Bosch的增壓工作活塞共軌系統(tǒng)(APCRS系統(tǒng))、卡特皮勒的HEUI-CRD系統(tǒng)及Delphi的E3-EUI系統(tǒng)。

這幾個方面具有下列特點。

有兩個控制電磁閥，一個用來控制噴油壓力，另一個用來控制噴油時間和噴油量。

它們的注射壓力都超過2000巴(lbar=lOs Pa)，并有可能達到2400巴。

具有多次噴射的能力。

與共軌燃油噴射系統(tǒng)相比，噴油壓力控制的瞬態(tài)響應(yīng)非常快，只要發(fā)出控制指令，就可以在下一周期控制噴油壓力。

通過兩個控制電磁閥的配合，實現(xiàn)了噴油量的靈活調(diào)節(jié)。

高壓共軌系統(tǒng)的組成，高壓共軌系統(tǒng)控制系統(tǒng)的組成及控制功能。

Bosch的增壓控制活塞共軌系統(tǒng)(APCRS系統(tǒng))的原理。燃油經(jīng)加壓后進入油軌，然后經(jīng)高壓管進入各缸的噴油器。

燃油在噴油器內(nèi)分為通過兩路：一路發(fā)展進入一個增壓工作活塞進行上部的油腔并經(jīng)節(jié)流孔進入機械增壓作用活塞以及內(nèi)部，后經(jīng)噴油壓力水平控制閥PCV流回外部油箱;另一路經(jīng)單向閥可以進入

增壓活塞小頭的油腔、針閥的壓力腔和節(jié)流孔進入控制活塞上部的控制油腔。

由于增壓活塞的增壓，增加了由止回閥隔離的燃油壓力部分，使燃油噴射壓力可達2000巴以上。由于高壓部分位于噴油器內(nèi)，提高了系統(tǒng)的可靠性。

通過注射壓力控制閥 pcv 實現(xiàn)注射壓力控制。改變控制信號可以控制活塞頂部和底部的壓差，從而通過控制增壓活塞小頭油腔中作用在燃料上的壓力來改變針閥壓力腔中的噴射壓力。

該閥的工作原理與共軌系統(tǒng)的高速電磁閥相同，即在斷電時，由于控制活塞上部燃油壓力產(chǎn)生的壓力大于作用在針形閥軸承表面的壓力，所以控制活塞上部油壓室油壓降，控制上部壓力迅速降低，針形壓力室快速打開，燃油噴射。

通過多次打開 scv，可以實現(xiàn)多次燃油噴射。如果 pcv 與 pcv 配合使用，可以得到不同形狀的一次注射速率曲線。