液壓系統(tǒng)裝置設(shè)計(jì)中有一個(gè)液壓控制油缸和液壓驅(qū)動馬達(dá)，以此來完成企業(yè)提升、推拉等動作。

挖掘機(jī)再制造第一臺液壓挖掘機(jī)由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。

挖掘機(jī)翻新常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。

挖掘機(jī)再制造最初挖掘機(jī)是手動的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過程。

挖掘機(jī)設(shè)備修理以及液壓工作油缸和液壓動力馬達(dá)是靠液壓泵數(shù)據(jù)送出的油的壓力技術(shù)動作。液壓挖斗的附屬實(shí)驗(yàn)裝置用液壓通過油缸來動作。例如大臂油缸的場合，將油壓入油缸的底側(cè)（頭側(cè)）時(shí)，此油推升活塞，油缸伸長，大臂被推升。土進(jìn)入挖斗，附屬結(jié)構(gòu)裝置部的重量可以增加后，如果不大力壓入油大臂就不可能上升。油越是被強(qiáng)力壓入其壓力問題也就越來越高。如果向油缸的送油停止后，大臂不會再繼續(xù)發(fā)展上升。另外，下降大臂時(shí)，油送向油缸的桿側(cè)，挖掘機(jī)產(chǎn)品修理底側(cè)（頭側(cè)）的油返回汽車油箱。

當(dāng)手臂停在提升位置時(shí)，堵塞油路，防止油從汽缸底部溢出。因此，可以通過操作臂缸內(nèi)外的油來驅(qū)動臂。此外，液壓泵由發(fā)動機(jī)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，連續(xù)輸油。不過，液壓缸及液壓馬達(dá)只在有需要時(shí)才會運(yùn)作。只有這樣，從液壓泵流出的油才會流到液壓缸和液壓馬達(dá)，從液壓泵回流到工作油箱。

為了使液壓控制油缸在外力下也不動作，必須使油缸來的油不流出，必須將工業(yè)油流出來的通路堵住。這也是一個(gè)控制閥的功能。工作油油箱內(nèi)部工作油油箱是儲存油的場所，有進(jìn)油的進(jìn)油口。油箱的油量可以隨著我國液壓提升油缸的伸縮而減少、增加。油缸通過伸長時(shí)，油大量地發(fā)展進(jìn)入以及油缸中，故油箱的油減少。油缸同時(shí)收縮時(shí)，油缸的油返回系統(tǒng)油箱，所以導(dǎo)致油箱的油增加。

如果油箱內(nèi)的油不足，油量減少，空氣會吸入液壓泵，會產(chǎn)生大量的聲音，液壓裝置會變得不穩(wěn)定。 此外，當(dāng)油量較少時(shí)，油溫容易升高，液壓裝置迅速損壞。 相反，如果油進(jìn)的太多，當(dāng)汽缸收縮，油箱的油增加時(shí)，就會出現(xiàn)油箱溢油和油箱膨脹等現(xiàn)象。 為了知道進(jìn)入油箱的油量是否剛好，在油箱內(nèi)設(shè)置了油位計(jì)。 然而，由于氣缸的膨脹，油面會上下波動。 測量油位時(shí)，必須確定氣缸伸出多長時(shí)間。 同時(shí)，這些也隨著設(shè)備的變化而變化，要閱讀具體的說明。