挖掘機(jī)修好后，為什么發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)冒白煙？

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常管理工作時(shí)，排氣的顏色為無色或是淡灰色，在出現(xiàn)對(duì)于一些問題故障時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)冒白煙、藍(lán)煙或是黑煙的情況。

挖掘機(jī)再制造第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國(guó)波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。挖掘機(jī)翻新最重要的三個(gè)參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。挖掘機(jī)翻新常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。那么我們今天，小編就來研究分析了解一下發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙的原因：

一、柴油含水量高在柴油品質(zhì)要求不高或是油水分離器主要功能分析失效的情況下，進(jìn)入一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油中往往會(huì)因?yàn)楹袃蓚€(gè)部分水分，這部分水分含量隨著我國(guó)柴油噴入氣缸后形成了具有不均勻的燃油混合氣體，在氣缸壓縮燃燒后產(chǎn)生需要大量的未燃烴及水蒸氣，使得排氣的顏色為白色。這種發(fā)展情況我們產(chǎn)生的白煙解決教學(xué)方法為使用這些品質(zhì)有保障的油品，同時(shí)企業(yè)使用能夠有效的油水分離器，每天早上發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)啟動(dòng)前檢查油水分離器，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)排除水分。

二、噴油器故障發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常管理工作一般情況下，燃油以霧化的狀態(tài)噴入氣缸，在噴油器開始出現(xiàn)問題故障后，燃油系統(tǒng)可能成為可能主要是以油滴的方式發(fā)展進(jìn)入一個(gè)氣缸，在壓縮的過程中，氣缸內(nèi)燃油混合氣體不均勻，使得做功過程控制燃油燃燒不充分，排氣中存在需要大量未燃烴及水蒸氣。出現(xiàn)此種經(jīng)濟(jì)狀況時(shí)需先確定自己哪些氣缸的噴油嘴出現(xiàn)一些故障，可采用逐缸斷缸的方法以及排除故障的噴油嘴，及時(shí)更換。

三、當(dāng)汽缸不工作時(shí)，汽缸的噴嘴仍會(huì)注入油。 汽缸中的燃料混合物在壓縮溫度升高后可能變成燃料蒸汽，導(dǎo)致排氣中產(chǎn)生白色煙霧。 在這種情況下，白煙往往伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，功率減弱。 氣缸逐缸破斷方法也可用于排除此類故障。 確保一個(gè)或多個(gè)鋼瓶不燃燒，然后檢查下一步原因。

四、冷卻液進(jìn)入一個(gè)氣缸冷卻液進(jìn)入工作氣缸也會(huì)使得排氣系統(tǒng)產(chǎn)生大量白煙，原理跟燃油中水分含量過多也是一樣，冷卻液進(jìn)入氣缸可能是企業(yè)由于缸套有裂紋問題或是缸墊損壞，高溫高壓的冷卻液進(jìn)入氣缸后經(jīng)過研究高溫高壓，在排氣時(shí)就形成一種白色的水蒸氣。同時(shí)，可以根據(jù)檢查汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油質(zhì)量是否增加來判斷能力是否是冷卻液進(jìn)入氣缸，確認(rèn)冷卻液進(jìn)入后需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)分析檢查設(shè)備維修，更換損壞的缸套或是缸墊。

五、供油提前角調(diào)節(jié)不當(dāng)供油提前角過小時(shí)，活塞運(yùn)行到氣缸上止點(diǎn)前噴油嘴噴入的燃油過少，預(yù)混合氣體量減少，混合氣體燃燒速度降低且燃燒結(jié)束時(shí)間晚，形成了大量的水汽煙霧。當(dāng)供油過晚時(shí)，部分燃油未燃燒就被排除，形成柴油蒸汽，排氣就變成白色。由于供油提前角調(diào)節(jié)不當(dāng)產(chǎn)生白煙需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油提前角重新調(diào)節(jié)，需根據(jù)凸輪軸齒輪刻度正時(shí)調(diào)節(jié)。此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低時(shí)，也有可能出現(xiàn)排氣冒白煙的狀況，這是由于低溫下部分柴油未燃燒變成油蒸汽從排氣口排出，產(chǎn)生白煙。