1）正確方法進(jìn)行分析施工企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。維修挖掘機(jī)第一臺(tái)液壓挖掘機(jī)由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過程。挖掘機(jī)維修最重要的三個(gè)參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。與挖掘機(jī)可以配合的自卸車數(shù)量及承載管理能力應(yīng)滿足使用挖掘機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)發(fā)展能力的要求，且自卸車的容量應(yīng)為挖掘機(jī)鏟斗容量的整數(shù)倍。同時(shí)需要盡量選擇采用雙放裝車法，使挖掘機(jī)裝滿一輛，緊接著又裝下一輛，由于環(huán)境兩輛自卸車分別停放在挖掘機(jī)鏟斗卸土所能及的圓弧線上，這樣鏟斗順轉(zhuǎn)裝滿且車，反轉(zhuǎn)問題又可裝滿另一車，從而不斷提高整個(gè)裝車工作效率。

2）在施工企業(yè)組織中應(yīng)事先擬定好自卸車的行駛技術(shù)路線，清除一些不必要的上坡道。對(duì)于傳統(tǒng)挖掘機(jī)的各掘進(jìn)道，必須首先要做到文化各有自己一條選擇空車回程道，以免自卸車進(jìn)出時(shí)相互影響干擾。各運(yùn)行道應(yīng)保持一個(gè)良好善，以利自卸車運(yùn)行。

3）挖掘機(jī)司機(jī)應(yīng)熟練技術(shù)，并且最大限度地利用組合操作的，挖掘機(jī)縮短周期時(shí)間。

4）挖掘機(jī)的技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r對(duì)其生產(chǎn)率有較大問題影響，特別是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。此外，斗齒磨損時(shí)鏟斗切削工作阻力將增加60％齒應(yīng)予以及時(shí)更換。

不要放慢柴油機(jī)的速度

許多機(jī)手不想在額定轉(zhuǎn)速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，不會(huì)失敗一些低速，低速實(shí)際上會(huì)帶來一些不良后果：低功耗性能;同時(shí)也降低了速度聯(lián)動(dòng)，會(huì)影響工作的機(jī)械性能，如減少水泵的量，減少泵頭部等。的空氣 - 燃料混合氣的形成的碳沉積物的差，不完全燃燒。碳容易堵塞噴射孔，導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降，排氣冒黑煙。排氣管消聲器，渦輪增壓器部件等的過度有時(shí)焦炭堵塞，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。所述的油循環(huán)率沿著清潔能力，密封，惡化的冷卻效果，減少潤滑油飛濺潤滑部件接受的表面運(yùn)動(dòng)的增加的磨損部件，降低了使用壽命的量減慢。如活塞，活塞環(huán)和汽缸壁磨損增加，閥機(jī)構(gòu)磨損增加各自的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，主軸承和連桿軸承以減少壽命。對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在滿負(fù)荷或超負(fù)荷工作。

2 加注機(jī)油問題不要沒有太多

多油不如少油.. 過少的發(fā)動(dòng)機(jī)油會(huì)被吸出，油壓會(huì)下降，油不能到達(dá)各種潤滑面，會(huì)加快零件的磨損，甚至發(fā)生火瓦事故.. 有的用戶怕缺油燒瓦，認(rèn)為多油不如少油，所以經(jīng)常不按規(guī)定加油，使油超標(biāo)，以“一勞永逸”.. 事實(shí)上，過多的油有許多危害：，也污染了環(huán)境，增加了維護(hù)的難度。 泡沫變質(zhì)，增加曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，另外，過高的油面也會(huì)阻礙連桿的運(yùn)動(dòng)，從而降低機(jī)械效率.. 消費(fèi)增加。 油燃燒后，容易在活塞環(huán)、活塞頂部閥座和噴油器形成碳積累，導(dǎo)致活塞環(huán)的咬合、噴油器的堵塞等。 氣體，遇高溫會(huì)著火燃燒，引起曲軸箱爆炸。