挖掘機(jī)維修控制式電控分配泵1-柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器2-溢油控制閥3-噴油正(定) 時(shí)傳感器4- 柴油機(jī)5-噴油正時(shí)控制閥

單體泵指一個(gè)問題汽缸作為一個(gè)沒有油泵，這里的油泵指的是利用高壓油泵，或稱為噴油泵。挖掘機(jī)維修最重要的三個(gè)參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動機(jī)功率和鏟斗斗容。維修挖掘機(jī)第一臺液壓挖掘機(jī)由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀(jì)40年代有了在拖拉機(jī)上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機(jī)。修理挖掘機(jī)常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。挖掘機(jī)設(shè)備維修電控單體泵式噴油系統(tǒng)研究主要內(nèi)容包括對于一個(gè)企業(yè)帶有出油控制閥的高壓油泵、機(jī)械噴油器、連接方式所需的燃油管路、濾清系統(tǒng)，其基本經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)展特點(diǎn)分析如下: 將油泵柱塞運(yùn)動驅(qū)動與柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)提供所需凸輪軸整合為一體，從而可以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)油泵到噴油器的燃油管路最短化。柴油機(jī)技術(shù)工作時(shí)，通過提高柴油機(jī)周圍環(huán)境安裝的眾多信息傳感器網(wǎng)絡(luò)檢測柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，對噴人汽缸的噴油量和噴油正時(shí)正常進(jìn)行更加精確管理控制。電控單體泵見圖1-4-2。當(dāng)高壓電磁閥不通電時(shí)，錐閥打開回油口，柱塞向上運(yùn)動壓油時(shí)，柱塞上腔的油液流回油箱。當(dāng)高壓電磁閥通電時(shí)，錐閥關(guān)閉回油口，柱塞上腔的油液壓向關(guān)閉一些時(shí)間不同長短即可得到實(shí)現(xiàn)噴油量控制。電控泵噴嘴內(nèi)部系統(tǒng)

電子控制單元注入器系統(tǒng)省去高壓油管，泵送柱塞和噴嘴（噴射器）的整體單泵電子控制系統(tǒng)。圖1-4-3，圖1-4-4中所示電控泵噴嘴結(jié)構(gòu)中所示的電子控制單元注入器系統(tǒng)。電控泵噴嘴安裝在所述氣缸蓋噸，由于沒有高壓管，從而消除了壓力波和高壓油燃料壓縮的影響，大大減少了高壓的體積，注射壓力高達(dá)200MPa的。共軌電子控制燃料噴射系統(tǒng)的典型部件

供油泵的作用是將低壓控制燃油的油壓迅速升高，將其儲存在共軌組件內(nèi)，等待一個(gè)電控系統(tǒng)單元的噴射技術(shù)指令。供油工作壓力我們可以同時(shí)通過學(xué)習(xí)壓力高度限制器就會進(jìn)行研究設(shè)定。轉(zhuǎn)子式供油泵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)見圖1-5-3，轉(zhuǎn)子式供油泵由驅(qū)動軸、柱塞、進(jìn)油閥、出油閥、電磁斷油閥、壓力需要調(diào)節(jié)閥(調(diào)壓閥) 和殼體部分組成。驅(qū)動軸由柴油機(jī)作為驅(qū)動，其偏心影響凸輪有3 個(gè)，分別分析驅(qū)動3 個(gè)柱塞，驅(qū)動軸轉(zhuǎn)周，3 個(gè)柱塞各上下對于運(yùn)動1次。當(dāng)柱塞下行時(shí)，燃油從吸油管經(jīng)單向閥、進(jìn)油閥吸人，當(dāng)柱塞不斷克服這些彈簧使用彈力上行時(shí)，治壓將進(jìn)油閥進(jìn)入關(guān)閉，產(chǎn)生的高壓油頂開出油閥，從高壓以及油管表面壓出。柱塞業(yè)回閥,出油閥,進(jìn)油閥,密封件,柱塞腔,泵油作用元件,高壓設(shè)備接頭,接向共軌,偏心固定凸輪,驅(qū)動軸.

轉(zhuǎn)子式供油泵的結(jié)構(gòu)

針封球和平衡彈簧。共軌壓力傳感器安裝在共軌總成上，以檢查共軌總成中的油壓。當(dāng)油壓過高時(shí)，電控單元控制壓力調(diào)節(jié)閥打開安全閥。挖掘機(jī)在修理電磁斷油閥時(shí)，電樞上的一根針打開進(jìn)油閥，使供油過程中人們抽出的油不會被壓縮，人們抽出的油通過進(jìn)油網(wǎng)返回到低壓油路。高壓不會在柱塞腔內(nèi)積聚。電磁關(guān)閉閥根據(jù)柴油機(jī)的工作狀態(tài)間歇工作，調(diào)節(jié)供油量，減少了柴油機(jī)的功率損失。