挖掘機(jī)行業(yè)資訊
究其原因挖掘機(jī)維修電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低怠速不穩(wěn)
1. 挖掘機(jī)進(jìn)行維修以及供油安全系統(tǒng)管理工作基本原理 R944C 型挖掘機(jī)配裝了一個(gè)單體泵、高壓管、噴油器結(jié)構(gòu)組成的 供油企業(yè)系統(tǒng)（簡稱 PLD 供油策略系統(tǒng)）。修理挖掘機(jī)常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。挖掘機(jī)維修最重要的三個(gè)參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過程。柴油機(jī)凸輪軸可以帶動(dòng)進(jìn)、排氣門機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的 同時(shí)，帶動(dòng)其他單體泵挺柱動(dòng)作。凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，頂動(dòng)單體泵挺柱上行，由挺柱推動(dòng)我國單體泵柱塞上移動(dòng)?？刂破鳎‥CU）根據(jù)研究柴油機(jī)不同轉(zhuǎn)速測量傳感器發(fā)展輸送的 電信號(hào)，控制功能單體泵上部回油封閉閥的 電磁線圈沒有通電與斷電，進(jìn)而有效控制回油封閉閥開、閉?；赜头忾]閥封閉時(shí)段燃油增壓，當(dāng)燃油經(jīng)濟(jì)壓力能夠達(dá)到最大噴射技術(shù)壓力后，經(jīng)噴油器將燃油噴入燃燒室，從而無法實(shí)現(xiàn)對(duì)于柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。該型挖掘機(jī)柴油機(jī)供油過程系統(tǒng)設(shè)計(jì)如圖 1 所示?；赜头忾]閥安裝在單體泵的 上部，其電磁線圈通電狀態(tài)持續(xù)學(xué)習(xí)時(shí)間我們決定了單體泵供油量。電磁線圈斷電時(shí)，單體泵回油道打開，單體泵內(nèi)的 柱塞即使已開始泵油，也不能為了建立一種高壓。只有當(dāng)電磁閥通電、回油油道關(guān)閉時(shí)，油壓才可迅速不斷升高，高壓導(dǎo)致燃油汽車經(jīng)過長期高壓油管問題進(jìn)入噴油器使其噴油。電磁線圈斷電時(shí)回油油道打開，單體泵迅速溢流卸壓，供油方式停止。單體泵工作環(huán)境循環(huán)利用如圖
如圖2所示，單體泵的四個(gè)工作行程如下。 吸入行程: 凸輪旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)柱塞向下，使油泵通過后面的油封閥進(jìn)入柱塞腔。 預(yù)加載行程: 凸輪驅(qū)動(dòng)柱塞向上，對(duì)柱塞腔內(nèi)的燃油加壓。 此時(shí)，回油密封閥門未關(guān)閉，柱塞腔內(nèi)，燃油保持低壓狀態(tài)。 輸出行程: 凸輪繼續(xù)向上驅(qū)動(dòng)柱塞，當(dāng)電磁線圈啟動(dòng)時(shí)，使回油密封閥關(guān)閉，柱塞腔燃油壓力增大。 當(dāng)燃料達(dá)到噴射壓力時(shí)，噴射器噴射燃料。 減壓行程: 凸輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)柱塞向上，此時(shí)電磁線圈已被切斷，燃油噴射結(jié)束，回油密封閥打開，柱塞腔排油。
2. 挖掘機(jī)進(jìn)行修理設(shè)備故障分析排查工作首先，檢查柴油機(jī)空氣濾清器無堵塞，增壓器運(yùn)行企業(yè)正常，中冷正常。其次，使用一個(gè)專用 SCULI 軟件技術(shù)檢查柴油機(jī)供油時(shí)間情況，發(fā)現(xiàn)影響柴油機(jī)低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)展過程中供油量在不斷發(fā)生變化，由此我們確定該柴油機(jī)供油安全系統(tǒng)管理存在一些故障。后，檢查柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、柴油機(jī)控制器（ECU）、柴油濾清器、輸油泵、噴油器結(jié)構(gòu)以及提高供油管路均未及時(shí)發(fā)現(xiàn)這些問題。但是在更換新的 單體泵后，發(fā)現(xiàn)我國柴油機(jī)低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)提供穩(wěn)定，且“嗡、嗡”異響消失。由此導(dǎo)致判定該故障是單體泵磨損所致。
分析3.維修挖掘機(jī)的原因，說明柴油機(jī)在低怠速時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，原因是供油量（噴油量）不穩(wěn)定。 供油不穩(wěn)定的原因是存在單泵故障，其故障可能有兩部分：一是柱塞腔產(chǎn)生燃油泄漏；二是電磁線圈控制回油閥產(chǎn)生燃油泄漏。 單泵安裝在柴油機(jī)缸體上，柱塞腔的下側(cè)位于凸輪上方。
究其原因挖掘機(jī)維修電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低怠速不穩(wěn)
1. 挖掘機(jī)進(jìn)行維修以及供油安全系統(tǒng)管理工作基本原理 R944C 型挖掘機(jī)配裝了一個(gè)單體泵、高壓管、噴油器結(jié)構(gòu)組成的 供油企業(yè)系統(tǒng)（簡稱 PLD 供油策略系統(tǒng)）。修理挖掘機(jī)常見的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝置，工作裝置，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。挖掘機(jī)維修最重要的三個(gè)參數(shù)：操作重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。挖掘機(jī)修理最初挖掘機(jī)是手動(dòng)的，從發(fā)明到現(xiàn)在已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動(dòng)斗回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)到電力驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)挖掘機(jī)、應(yīng)用機(jī)電液一體化技術(shù)的全自動(dòng)液壓挖掘機(jī)的逐步發(fā)展過程。柴油機(jī)凸輪軸可以帶動(dòng)進(jìn)、排氣門機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的 同時(shí)，帶動(dòng)其他單體泵挺柱動(dòng)作。凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，頂動(dòng)單體泵挺柱上行，由挺柱推動(dòng)我國單體泵柱塞上移動(dòng)?？刂破鳎‥CU）根據(jù)研究柴油機(jī)不同轉(zhuǎn)速測量傳感器發(fā)展輸送的 電信號(hào)，控制功能單體泵上部回油封閉閥的 電磁線圈沒有通電與斷電，進(jìn)而有效控制回油封閉閥開、閉?；赜头忾]閥封閉時(shí)段燃油增壓，當(dāng)燃油經(jīng)濟(jì)壓力能夠達(dá)到最大噴射技術(shù)壓力后，經(jīng)噴油器將燃油噴入燃燒室，從而無法實(shí)現(xiàn)對(duì)于柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。該型挖掘機(jī)柴油機(jī)供油過程系統(tǒng)設(shè)計(jì)如圖 1 所示?；赜头忾]閥安裝在單體泵的 上部，其電磁線圈通電狀態(tài)持續(xù)學(xué)習(xí)時(shí)間我們決定了單體泵供油量。電磁線圈斷電時(shí)，單體泵回油道打開，單體泵內(nèi)的 柱塞即使已開始泵油，也不能為了建立一種高壓。只有當(dāng)電磁閥通電、回油油道關(guān)閉時(shí)，油壓才可迅速不斷升高，高壓導(dǎo)致燃油汽車經(jīng)過長期高壓油管問題進(jìn)入噴油器使其噴油。電磁線圈斷電時(shí)回油油道打開，單體泵迅速溢流卸壓，供油方式停止。單體泵工作環(huán)境循環(huán)利用如圖
如圖2所示，單體泵的四個(gè)工作行程如下。 吸入行程: 凸輪旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)柱塞向下，使油泵通過后面的油封閥進(jìn)入柱塞腔。 預(yù)加載行程: 凸輪驅(qū)動(dòng)柱塞向上，對(duì)柱塞腔內(nèi)的燃油加壓。 此時(shí)，回油密封閥門未關(guān)閉，柱塞腔內(nèi)，燃油保持低壓狀態(tài)。 輸出行程: 凸輪繼續(xù)向上驅(qū)動(dòng)柱塞，當(dāng)電磁線圈啟動(dòng)時(shí)，使回油密封閥關(guān)閉，柱塞腔燃油壓力增大。 當(dāng)燃料達(dá)到噴射壓力時(shí)，噴射器噴射燃料。 減壓行程: 凸輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)柱塞向上，此時(shí)電磁線圈已被切斷，燃油噴射結(jié)束，回油密封閥打開，柱塞腔排油。
2. 挖掘機(jī)進(jìn)行修理設(shè)備故障分析排查工作首先，檢查柴油機(jī)空氣濾清器無堵塞，增壓器運(yùn)行企業(yè)正常，中冷正常。其次，使用一個(gè)專用 SCULI 軟件技術(shù)檢查柴油機(jī)供油時(shí)間情況，發(fā)現(xiàn)影響柴油機(jī)低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)展過程中供油量在不斷發(fā)生變化，由此我們確定該柴油機(jī)供油安全系統(tǒng)管理存在一些故障。后，檢查柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、柴油機(jī)控制器（ECU）、柴油濾清器、輸油泵、噴油器結(jié)構(gòu)以及提高供油管路均未及時(shí)發(fā)現(xiàn)這些問題。但是在更換新的 單體泵后，發(fā)現(xiàn)我國柴油機(jī)低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)提供穩(wěn)定，且“嗡、嗡”異響消失。由此導(dǎo)致判定該故障是單體泵磨損所致。
分析3.維修挖掘機(jī)的原因，說明柴油機(jī)在低怠速時(shí)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，原因是供油量（噴油量）不穩(wěn)定。 供油不穩(wěn)定的原因是存在單泵故障，其故障可能有兩部分：一是柱塞腔產(chǎn)生燃油泄漏；二是電磁線圈控制回油閥產(chǎn)生燃油泄漏。 單泵安裝在柴油機(jī)缸體上，柱塞腔的下側(cè)位于凸輪上方。
究其原因挖掘機(jī)維修電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低怠速不穩(wěn)
- 上一個(gè)：挖掘機(jī)儲(chǔ)存輪胎和維護(hù)你知道嗎？
- 下一個(gè)：如何保證小滾筒安全運(yùn)行
